Rendili StarDrive BS-2 Shuttle

Eloun · **Verfasst:** 26.06.2013, 13:36

Rendili StarDrive BS-2 Shuttle

Bild

Produkt Informationen

Rendili StarDrive (Lizenz an Alderaan Royal Engineers)

Boarding Shuttle

BS-2

Boarding/High-Altitude-Assault-Shuttle

Technische Informationen

21,7 m

5,2 m

6,4 m

1000 km/h

ohne

Zwillings-Laserkanone (Front, Turmmontiert 60°/25° schwenkbar
Plasmafackel-Kranz (für Entermanöver, Front)

Kapazitäten

2 (Pilot und Bordschütze)

3 (Pilot, Co-Pilot, Bordschütze)

2 Astromechdroiden

30 Soldaten

275 kg

4475 kg

16 Stunden

Bauliche Veränderungen gegenüber BS-1

eine Heckluke zum erleichterten Be- und Entladen von Material und Personal wurde hinzugefügt

Im hinteren Bereich wurden beidseitig jeweils eine manuell zu öffnende Luke hinzugefügt, durch die an Bord befindliche Soldaten bei Landungen im Kampfgebiet Feuerschutz geben können.

Innerer Aufbau

Zwischen Bug- und Heckluke verläuft ein gerader Steg. In den hinteren zwei Dritteln des Durchganges befinden sich rechts und links dieses Ganges Sitzplätze für Soldaten.
Unterhalb dieses Ganges liegt im Bauch des Shuttles das Frachtabteil. Oberhalb der Sitzbereiche der Soldaten wurde der Repulsorlift-Antrieb, die Lebenserhaltung, der Deflektorschildgenerator und ein Großteil der Avionik untergebracht. Die Ionenantriebe haben ihren Platz in den Stummelflügel gefunden und dort wird auch der Treibstoff gelagert.
Vom vorderen Ende des Personenabteils bis zur Bugluke verjüngt sich der Innenraum zu einem reinen Durchgang, in dem etwa zwei Soldaten in Ausrüstung nebeneinander stehen können.
Direkt am Übergang zwischen Personenabteil und Entergang befindet sich auch eine Leiter nach oben, die zwei Abgänge besitzt.
Abgang 1 führt in das kleine Cockpit direkt hinter der Laserkanone, die jedoch von dem Geschützstand bei Abgang zwei (etwas weiter oben und hinten) gesteuert wird.
Das Cockpit bietet vier Personen Platz und ist so platzsparend konstruiert, dass die Piloten auf ihre Sitze klettern müssen.
Die Aufteilung der Sitze (in Flugrichtung) lautet: vorne links Pilot, vorne rechts Co-Pilot, hinten links Bordtechniker, hinten rechts Kommandositz des Führers der Bodentruppen.
Das Shuttle verfügt nur über drei kleine Sichtfenster (Pilot, Co-Pilot, Bordschütze), die für einen Sichtflug nicht ausreichend Sichtfeld bieten und ein digitales Display enthalten.

Schema Innerer Aufbau

rot - Laserkanone, Plasmafackeln, Seitenluke
grün - Cockpit, Gefechtsstand
gelb - Hapttechnikbereich
blau - Frachtabteil
blassblau - Passagierabteil

Steuereinrichtungen

Beide Plätze sind vom Aufbau identisch. Der Großteil der Instrumente ist analog gehalten und dient als Backup. Dabei sind sämtliche Instrumente der vom Shuttle selbstgemessenen Fluglage (künstlicher Horizont, Höhenmesser, Kurskreisel, Steig-Senkratemesser, Fahrtgeschwindigkeitsmesser, etc.) und der Shuttleüberwachung (Warn- und Hinweislampen, z.B. Schäden, Treibstoff, etc.) dort angeordnet. Oberhalb der analogen Instrumente befindet sich ein Tastenkeyboard, mit dem der Pilot den Bordcomputer steuern und notwendige Eingaben für den Atmosphäreneintritt eingeben kann.
Den oberen Abschluss liefert das Sichtfenster, auf dem nach Einschalten der Hauptenergie, das Hauptdisplay angezeigt wird. Dieses liefert alle relevanten Daten auf einen Blick (etwaige Warnhinweise werden bei Bedarf eingeblendet) und kann auch mittels Tastatursteuerung Sensorergebnisse anzeigen.
Die Steuerung des Shuttles erfolgt über einen Joystick (links) und einen Schubregeler (rechts). Diese Abweichung von den üblichen Kontrollen dient dazu dem Piloten mehr Feingefühl im Kampfeinsatz zu ermöglichen.
Zwischen Pilot und Co-Pilot ist die Funksteuerung eingebaut. Dort finden sich alle Instrumente der Funknavigation, der Transponder, das Intercom und sowohl zwei Funkgeräte als auch ein Holo mit Projektionsfläche.

Der Gefechtsstand des Borschützen sieht ähnlich aus wie der Steuerstand der Piloten. Auch hier sind ein Großteil der Systemüberwachungsinstrumente analog. Die Zielerfassung läuft über das Hauptdisplay auf dem Sichtfenster.

Von diesem Stand aus werden die Astromechdroiden kontrolliert (die Wartungsschächte im Technikabteil sind für Menschen sehr eng) und der Zustand des Shuttles überwacht. Aus diesem Grunde finden sich hier vier Multifunktionsdisplays und zwei Kommandokonsolen. Weiterhin enthalten ist ein Intercom-Anschluss.

Der Kommandostand des Bodentruppenanführers entspricht nahezu dem Arbeitsplatz des Bordtechnikers. Auch hier finden sich vier Multifunktionsdisplays und ein intercom-Anschluss. Jedoch wurde eine Kommandokonsole entfernt um Platz zu schaffen für ein weiteres Funkgerät, welches gedacht ist Kontakt zu dem Funkkreis der an Bord befindlichen Soldaten zu halten.

Besondere Manöver

Beim Entern beschleunigt das Schiff auf Rammgeschwindigkeit (Maximalgeschwindigkeit) und stößt frontal in die Seite des zu enternden Schiffes. Die Struktur des Shuttles ist auf derartige Manöver ausgelegt. Sobald der Kontakt hergestellt ist, schnellen Greifer (rechts und links der Bugluke) hervor und halten das Shuttle an dem zu enternden Schiff fest. Das Auslösen der Plasmafackeln schneidet nun ein Loch in die Aussenwand, so dass ein Entern durch die Bugluke möglich ist. Dabei brennen die Fackeln aus, so dass sie ausgewechselt werden müssen.

Obwohl das Shuttle über einen Deflektorschild verfügt, liegt die Hauptleistungsaufnahme beim integrierten Energieschild, damit das Shuttle in der Lage ist kurzzeitig Beschuss durch Blaster und Laser auszuhalten. Die Partikelkomponente des Deflektor hingegen ist gerade ausreichend um Mikrometeoriten im All abzuwehren und reicht nicht aus für die Reibungshitze beim Wiedereintritt. Aus diesem Grund muss der Deflektor beim Wiedereintritt abgeschaltet werden (zum Schutz der Generatoren vor Überlast) und man muss auf ein herkömmliches Hitzeschild am Boden des Shuttles zurückgreifen.

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